轮台公路桥梁盆式支座

轮台公路桥梁盆式支座它采用了中间导向，结构新颖，受力性能好，因而特别适用于曲线桥和旁弯较大的宽桥上的支座。我们根据TPZ系列盆式橡胶支座的使用经验，研究和设计而成的一种中间导槽式单向活动橡胶支座产品。由于TPZ、GPZ等系列橡胶支座均为两侧导槽式活动橡胶支座，当在多跨连续上使用时，由于日照温度应力引起梁体的侧弯，在两侧导槽式单向活动支座易产生约束力，而中间导槽式单向活动支座在梁体产生侧弯时，中间导槽可带动支座中间钢衬板做少量转动，可以避免侧向约束力。

公路桥梁盆式支座性能及分类

A. 双向活动支座：具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX。

B. 单向活动支座：具有竖向转动的单一方向滑移性能，代号为DX。

C. 固定支座：仅量有竖向转动性能，代号为GD。

2、公路桥梁盆式支座代号GPZ XXX SX(DX、GD)(F)表示耐寒型，常温型不表示：SX 表示支座类型：XXX 用数字表示竖向承载力单位kn；

3、公路桥梁盆式支座适用温度范围：

A. 常温型支座：适用于-25℃ ---60℃；

B. 耐寒型支座：适用于-25℃ ---60℃，代号F

4、公路桥梁盆式支座的技术性能：

A. 支座竖向转角不小于40'。

B. 竖向承载力（kn）1000---50000共分28级，非滑移表面的水平承载力为竖向的10%。

C. 磨擦系数：常温型μ≤0.04，耐寒型 μ≤0.06。

公路桥梁盆式支座的压缩变形值按国家规定不得大于支座总高度的2%，盆环的径向变形不得大于盆环外径 的0.5‰。 因此，我们生产的公路桥梁盆式支座分为GPZ(依据JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依据
GT391-1999)以及QPZ，QZ，SH-PZ，KPZ，GPZ(KZ)几大系列。

公路桥梁盆式支座是一种公路桥梁盆式橡胶支座产品，其质量达到90年代后期国际同类产品的先进水平，本产品采用了中间导向，结构新颖，受力性能好，因而特别适用于曲线桥和旁弯较大的宽桥上的使
用。公路桥梁盆式支座充分利用了被封闭在特制钢制盆腔内橡胶板的弹性，在三方受力状态下具有流体的体积不可压缩性的特点，可以将桥梁上部的强大压力可靠地传递到墩台上，并实现桥梁梁端的转动；同时依靠中间钢衬板上的聚四氟乙烯板和支座顶板上的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使橡胶支座所受的剪切应力不再由橡胶板全部承担，而间接作用于支座底板及聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的滑移上，从而保证公路桥梁的使用安全。QPZ盆式橡胶支座是一种可以满足大的支承反力，大的水平位移，以及大的转角要求的产品。

一、公路桥梁盆式支座主要技术指标如下：

1.根据国家标准:公路桥梁盆式支座按竖向承载力可以分为31级，即从0.8～60MN，比原盆式支座有所增加，扩大了使用范围。在竖向设计载荷下，支座的压缩变形量不大于支座总高度的2%，盆环上口径向变形不大于盆环口外径的0.5‰。

2.公路桥梁盆式支座分为:GD固定支座、DX多向活动支座、ZX双向活动支座，活动支座的位移量分为三档，比原QZ支座的位移量有所增大。

3.ZX纵向活动支座承受的水平力横桥向为支座反力的10%。

4.公路桥梁盆式支座的转角不能小于0.02rad，大于原QZ的0.012rad。

5.如加5201硅脂润滑后，常温时活动支座设计摩擦系数为0.03，小于原QPZ的0.04，寒冷时活动支座设计摩擦系数为0.06。

6.产品采用黄铜密封圈，比原QPZ支座的低合金钢圈更耐磨，密封性能更好。

7.要求采用套筒加螺栓的锚固方式，更易安装和维修。

8.公路桥梁盆式支座外形进行了适当的调整，结构紧凑，特别是支座底板的盆腔外径改成了圆台形，节省了钢材、降低了成本。

二、公路桥梁盆式支座的代号

我公司按设计竖向承载力共分1000－5000KN28个级别的支座产品。其中：QPZ代表桥梁盆式橡胶支座，2000为橡胶支座的设计的反力单位KN，DX表示是多向活动橡胶支座，E代圾支座设计的纵向位移，150代表是位移量，C代表的是常温型，F表示负温耐寒型号。主要技术性能：QPZ系列盆式支座的反力（竖向承载力）分为28级。在非滑移方向可承受支座设计反力10％的水平力b、支座竖向转角不小于40'

公路桥梁盆式支座结构造特点如下：

a、在支座不锈钢板与聚四氟乙烯板之间加入硅脂润滑，可降低摩擦阻力。

b、在QPZ纵向活动支座采用中间导向的方法，能适应梁体旁弯变形的需要适用于宽度很大的桥梁使用。

c、在纵向活动支座中间导向，与目前国内普遍采用的槽形上支座板相比，减少了重量，且减少了铸钢件数量。

d、我们在每个橡胶支座上都安装有防尘围板，可以减少灰尘侵入。