大邑板式橡胶支座的选用原则和结构特点

大邑板式橡胶支座从外形上有圆形矩形之分，为了满足梁体在支座上的滑移还有四氟板式橡胶支座等几种类型板式橡胶支座的主要构造特点是:采用钢板作为加劲层，因钢板有阻止橡胶层侧向膨胀的作用，从而显著提高了橡胶层的抗压强度和支座的抗压刚度。钢板厚度一般为2-3mm，中间橡胶层厚度8-10mm，主要根据设计要求确定近几年又开发了球冠大邑圆板式橡胶支座，其构造特点是在圆形板式橡胶支座上面设置了球冠构造，球冠高度不等，有4mm、6mm、8mm、10mm等。

板式橡胶支座的选用原则

目前常用的橡胶支座按作用功能有多种型式可供选用：板式橡胶支座、四氟滑板式橡胶支座、球冠板式橡胶支座、盆式橡胶支座、大邑铅芯橡胶支座、球型支座等。设计者要充分了解各类支座的性能，根据支座设计参数，做到合理选梁的竖向转动，以橡胶块的剪切变形来实现梁的水平位移。由于容许水平位移量较小，仅适用于中小跨径20m以内、支座反力2000kN以下的公路和城市桥梁。板式橡胶支座的型号、规格等应根据设计的位移量及支座反力大小来确定。板式橡胶支座应尽量水平安装，当必需倾用。因选用不当，出现的事故已不少。

1、板式橡胶支座。工作原理是以橡胶的弹性压缩来实现斜安装时，最大纵坡应2%，另外弯桥不宜使用。

2、球冠板式橡胶支座。是20世纪90年代中期在板式橡胶支座基础上开发的一种新型支座。其构造特点是板式支座的顶面上加4-10高度不等的橡胶球面，开发者的本意是使支座受力明确和传力均匀。

随着桥梁坡度的增大(1%以上)，对支座产生的偏压和脱空情况较严重，导致损坏现象增多，因此使用球冠支座时要特别慎重。交通部新修订的标准JT/T4-2004中已明确规定公路桥梁不宜使用。

板式橡胶支座的主要构造特点：采用几层金属板作为加劲层，由于橡胶层之间的金属板能起阻止橡胶层侧向膨胀的作用，从而显著提高了橡胶层的抗压强度和支座的抗压刚度。金属板的厚度一般2-3mm，中间橡胶层厚度5-10mm，主要根据设计要求确定。近几年又开发了球冠板式橡胶支座，其构造特点是在圆形板式橡胶支座上面设置了球冠构造，球冠高度有4,6,8,10mm等4种，其优点是受力明确，抗剪变形能力大于一般的板式橡胶支座。一般用于跨度20m以下的铁路桥梁和跨度30m左右的公路桥梁。

板式橡胶支座不仅技术性能优良，还具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换、缓冲隔震、建筑高度低等特点。因而在桥梁界被广泛使用。